多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)传统（评分式）  其作用是上曲轴箱的底垂直面与曲轴平台线在同时垂直面上。这样的大部分形式的优缺是工艺和拆解更方便，但硬度差大部分用做车用煤油机，静音机会用多。

(2)龙门式  其构成显著特点是曲轴箱紧密连接面小于曲轴咨询中心水水平线，一部分设备主轴承应用于上曲轴箱体。其益处是构成钢度好，优缺点是精加工不有利。成长型输出重油机多用于这样构成。

(3)队道式  其组成设计组成特征是机床主轴的承孔为整圆式，运转轮毂轴承套用运转运转轮毂轴承套。所以说，这空压机组成设计主体工程，强度较好。其弱点是空压机让 笨拙，组成设计较复杂性。在小型的单、双缸机中，为以便曲轴进行安装，用这组成设计为宜。面对多缸机来说，则需用盘形运转运转轮毂轴承套作机床主轴的承，较少用这组成设计。国内生产的135编汽油机机的空压机包括这类型。

(4)脚座式  类似这些缸体的上曲轴重新安装有无刀盘承，曲轴在下曲轴箱上重新安装，并最受基本供电量，脚座式汽缸体适用人群于中小型汽油机。

  标准缸体的的材料一半用于高品质灰球铁，这对于权重有特别请求的打火机，有用于不锈钢类煅造缸体的。不锈钢类缸体的抗压强度和抗弯刚度差异，而成本低较高。风冷式静音机基本上用于单个标准电磁阀结椅，其标准缸体与曲轴箱合在一个加工制造，井依据螺桂将两者连结在一个。为使静音机取得宽裕冷凝后，在标准缸体和标准电磁阀盖外外面铸有成千上万，散热处理管管片（如图是3-4一样）。由打火机自身驱动安装的冷凝后扇叶将气氛流吹向标准电磁阀盖和标准缸体。因，散热处理管管片多而密，故而，散热处理管管适用面积过大，使零件加工才可以取得合适的冷凝后。

  风冷式单缸柴油发动机密度机的气阀体较为好学，气阀外围除散热性能片外，并没有另一个零配件。风冷式多缸柴油发动机密度机的气阀盖和气阀体也是各缸分手打造的，是为了于铸造和代加工。因此相同一种零配件就可以主动通用版，以至于有帮助于推动好产品的系化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899